>>
Łosie bliźniaki na wybiegu w zoo - zobacz na Cafe Animal Mariusz Jałoszewski: Stanęły supertanie pociągi InterRegio, pasażerowie są zdezorientowani, a eksperci straszą powrotem drogiego monopolu PKP. Co na to właściciel tanich pociągów? Henryk Szczepanowicz, zastępca dyrektora wydziału transportu w Wielkopolskim Urzędzie Marszałkowskim: - Staram się zrozumieć PLK, które nie dostają pieniędzy za udostępnianie torów. Trudno świadczyć usługę, kiedy ktoś nie płaci. Ale wystarczy usiąść i się dogadać.
To brzmi jak usprawiedliwianie PLK. Nie chcecie ratować należącej do was taniej kolei? - Nie potrzeba tylu połączeń. Są obsługiwane kiepskim taborem, niewiele lepszym niż w Indiach. Z Poznania do Szczecina trzeba jechać na twardych siedzeniach. InterRegio wprowadzono jako konkurencję dla InterCity, ale przynoszą straty. To dobrze, że część z nich będzie zamknięta. InterRegio jeżdżą pomiędzy dużymi miastami, ale to się odbywa kosztem połączeń lokalnych, na które trafiają za krótkie składy i jest tłok. Dlaczego pasażerowie jadący np. z Gniezna do Leszna mają cierpieć? Są gorsi? Na lokalnych połączeniach Przewozy Regionalne nie wywiązują się z umów, np. nie doczepiają więcej wagonów w weekendy. Wymierzamy im kary, ale bez efektu.
Ale ludzie chwalą pociągi InterRegio, bo za podróż stolicy do Krakowa płacą 40 zł, zamiast 110 zł w InterCity. - Ale nie na wszystkich trasach nam zależy. Czy wszyscy muszą podstawiać pociągi do Warszawy czy Krakowa? Połączenia międzywojewódzkie są deficytowe [spółka Przewozy Regionalne twierdzi, że pociągi InterRegio są dochodowe].
Może marszałkowie powinni dać więcej pieniędzy spółce, np. na nowy tabor? - Już dziś dopłacamy 100 mln zł do kilkuset połączeń regionalnych w Wielkopolsce. Więcej nie mamy. Może rząd powinien coś zrobić.
To co będzie dalej? Wyjdziecie z Przewozów Regionalnych? Mazowsze już ma swoją odrębną kolej, taką samą chcą zrobić Śląsk i Dolny Śląsk... - Chcemy wycofać się z Przewozów. Podjęliśmy już inicjatywę utworzenia własnej spółki, która przejęłaby połączenia regionalne w naszym województwie. Mamy 22 pojazdy spalinowe, za pieniądze unijne chcemy kupić drugie tyle składów elektrycznych. Sami będziemy obsługiwać trasy w Wielkopolsce. Może uda się to w przyszłym roku.
>>
Metrowa tablica ogłoszeń <<
Masz temat dla reportera Metra? Napisz do nas:
metro(at)agora.pl
