http://wiadomosci.gazeta.pl//i/obrazki/google_search/sblank.gif/i/obrazki/google_search/google.gif

Gazeta.pl > eMetro.pl >  Galerie zdjęć

Tak przewozi się 80-tonowy parowóz powrót do artykułu

80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.

fot. Robert Czajka

80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.

  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura
  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura
  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura
  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura
  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura
  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura
  • 80-tonowy parowóz z czasów II wojny światowej stanął z inicjatywy studentów na terenie Akademii Górniczo-Hutniczej (AGH) w Krakowie. Specjaliści z firmy Panas Transport ze Zwierzyńca opracowali unikalny sposób przeniesienia ładunku. Inżynierowie zamontowali na ramowym pokładzie naczepy typu Kesselbrucke fragment torowiska kolejowego, a przez tydzień przygotowywali instalację, po której lokomotywa wjechała na pokład naczepy bez udziału dźwigu. Załadunek lokomotywy zajął 20 godzin, po czym wyposażona w opony Michelin X MaxiTrailer naczepa w 30 minut pokonała dystans 2 kilometrów dzielący ją od miejsca przeznaczenia. Rozładunek lokomotywy trwał kolejne 9 godzin.  - miniatura

red. 2009-09-15, ostatnia aktualizacja 2009-09-15 13:27:25.0

  • Ocena:

    • słabe
    • nic specjalnego
    • dobre
    • bardzo dobre
    • znakomite

    0 głosów